FUTURE BMW I3 VS FUTURE MERCEDES CLASSE C EQ : 1ER DUEL SOUS HAUTE TENSION

De quel bois se chaufferont les berlines 100% électriques les plus attendues en 2026 ? Premiers éléments de réponse en opposant la BMW i3 à la Mercedes Classe C EQ.

BMW et Mercedes ont frappé fort en 2025. Alors que le constructeur bavarois vient d’annoncer que le carnet de commande de son nouvel iX3 est déjà sold out pour 2026, son rival de Stuttgart a récemment décroché le prestigieux titre de voiture de l’année attribué à sa nouvelle CLA. C’est ainsi que les deux constructeurs allemands sont récompensés pour leurs efforts accomplis dans le développement de leurs plateformes 100% électriques. Invariablement tendues à 800 V pour garantir des temps de recharge éclairs, Neue Klasse (BMW) comme MB.EA (Mercedes) permettent à leurs maisons-mères de rattraper leur déficit technologique sur la concurrence asiatique portée par le groupe Hyundai-Kia et les constructeurs chinois, de même que sur Tesla.

Future BMW i3 (illustration © Julien Jodry)

Deux berlines du même segment

Et nos deux protagonistes ne comptent pas s’arrêter en si bon chemin. Alors que Mercedes vient de révéler un GLC EQ apte à en découdre avec le BMW iX3, sous peu, deux berlines relevant de la même catégorie se rendront coups pour coups dans les tous prochains mois. C’est en effet au cours du printemps 2026, à quelques semaines d’écart, que seront officialisées les nouvelles BMW i3 (version 100% électrique de la Série 3) et Mercedes Classe C EQ, avec la promesse d’une duel technologique au sommet. Que sait-on déjà à leur sujet ?

Future Mercedes Classe C EQ (illustration © Julien Jodry)

Avantage à BMW ?

Sans surprise, la BMW i3 devrait hériter le soubassement Neue Klasse inauguré par son grand frère iX3, incluant au lancement une variante 50 xDrive développant 470 ch via deux électromoteurs garants d’une transmission intégrale. Forte d’une batterie de 108 kWh, elle pourrait flirter avec les 830 voire 840 km WLTP d’autonomie à la faveur d’une aérodynamique plus léchée, en comparaison avec un iX3 annoncé pour 805 km WLTP.

La future BMW i3 héritera en partie le cockpit de l'iX3.

Léger déficit pour Mercedes ?

Pour sa part, la Mercedes Classe C EQ s’emparera d’une évolution de la base technique MB.EA récemment adoptée par les CLA, GLB et GLC EQ, mais pourrait connaître un léger déficit au chapitre de la capacité de batterie, par rapport à la BMW i3, en se contentant des 94 kWh alloués au GLC EQ. Ce dernier culminant à 714 km WLTP d’autonomie, la berline Classe C EQ devrait, au mieux, élever cette mesure aux alentours de 750, voire 770 km WLTP, selon nos estimations. Côté motorisation, il se murmure qu’elle optera, à son lancement, pour une mécanique distillant 335 ch sur les seules roues arrière, en sus d’une variante de 483 ch à transmission intégrale.

La future Mercedes Classe C EQ s'inspirera fortement de l'habitacle du GLC EQ

Des temps de recharge équivalents, oui mais...

S’agissant de la rapidité de recharge, la future BMW i3 pourrait garder l’avantage grâce aux 400 kW délivrés par sa technologie, si l’on se réfère au niveau de puissance affiché par l’iX3, quand la Mercedes Classe C EQ se contenterait d”environ 330 kW, sur la base des caractéristiques du GLC EQ. En se référant aux temps de recharge annoncés par leurs grands frères SUV, ces deux berlines électriques réclameront un peu plus de 20 minutes d’attente pour recouvrer de 10 à 80% de capacité de batterie. Mais rappelons que la BMW devrait se montrer plus généreuse en capacité de batterie, et donc en mesure d'autonomie.

Rendez-vous au Mondial de Paris

Pour les comparer définitivement, il faudra patienter jusqu’à leur révélations respectives, au second trimestre 2026. A n’en pas douter, toutes deux figureront en majesté sur les stands de leurs marques lors du Mondial de l’automobile, à la rentrée.

2026-02-07T07:06:46Z